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三大航司一季报出炉:南航、国航、东航分别约亏损53亿、48亿、39亿

字号+作者:梁枭 来源:每日经济新闻 2020-04-29 23:14 我要评论() 收藏成功收藏本文

今日(4月29日)晚间,三大航空公司南方航空(600029,SH)、中国国航(601111,SH)和东方航空(600115,SH)发布了2020年一季报。数据显示,三家公司一季度归母净利润'...

今日(4月29日)晚间,三大航空公司南方航空(600029,SH)、中国国航(601111,SH)和东方航空(600115,SH)发布了2020年一季报。数据显示,三家公司一季度归母净利润分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元。

《发现经济新闻》记者注意到,2020年一季度,疫情使航空业遭遇重创。目前,我国的疫情得到了有效控制,但是全球疫情仍然处于蔓延和不确定状态中,三大航空公司对未来的经营情况无法给出确定性的展望。

今年以来,IATA(国际航协)不断上调疫情对航空业损失的预测。据IATA4月14日最新的预测,2020年航空旅客收入将减少3140亿美元,同比下降55%。客运减少的同时,疫情也影响到了全球航空货运。IATA数据显示,2020年3月份,全球航空业货运运力(按照可用货运吨公里计算)同比去年下降22.7%。

IATA首席执行官Alexandre de Juniac表示:“行业前景一天比一天晦暗。按此次危机的规模,不太可能实现急剧的V型复苏,而会更趋于U型复苏。国内旅行的恢复速度将比国际市场更快。在这种情况下,航空业一半以上的客运收入——3140亿美元将化为乌有。部分政府已采取了新的或者扩大的财政援助措施,但情况仍旧很严峻。仅第二季度,航空公司或将消耗610亿美元的现金储备。2500万个与航空业相关的工作岗位面临风险。如果没有紧急援助,许多航空公司将倒下,无法助力未来的经济复苏。”

航空业遇重创

截至4月29日,多家航空业上市公司已披露了2020年一季报。数据显示,航空上市公司在2020年一季度皆出现亏损,其中南方航空亏损额达52.62亿元,其次是中国国航和东方航空,亏损额分别为48.05亿元和39.33亿元,山航B(200152,SZ)、春秋航空(601021,SH)和华夏航空(002928,SZ)的亏损额则分别为5.94亿元、2.27亿元和0.96亿元。

数据来源:东方财富choice

每经记者 赵李南 制图

相比之下,机场方面受疫情的影响相对较小。2020年一季度,深圳机场(000089,SZ)亏损1.21亿元,厦门空港(600897,SH)和上海机场(600009,SH)则分别盈利0.03亿元和0.81亿元。

数据来源:东方财富choice

每经记者 赵李南 制图

值得注意的是,目前国内疫情已经得到了有效控制,但是全球疫情仍然处于不确定的状态,这也导致航空公司在一季报中展望2020年度经营时表示无法准确预估影响。

南方航空表示,截至目前,我国整体疫情控制情况呈现向好趋势,国内多个省市采取差异化的复产复工政策,境内的航空客运需求出现一定程度恢复。但由于国际疫情持续扩散,国际航空限制政策趋严,国际航空客运量进一步减少。

东方航空表示,截至一季报发布日,世界各地疫情的持续时间和严重程度仍存在较大不确定性,或将放大对差旅出行需求恢复的影响,或导致差旅出行需求恢复的延迟。公司预期新冠肺炎疫情将会给公司2020年上半年业绩带来重大不确定性和不利影响。

中国国航表示,若新型冠状病毒肺炎疫情对全球航空业的影响延续至下一报告期,则预计本集团年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。

国际航协:2020年航空旅客收入将减少3140亿美元

IATA不断地提高关于2020年全球航空行业收入损失预测。

今年2月27日,IATA预计2020年新冠肺炎疫情将给亚太地区航空公司造成的收入客公里损失约为13%、客运收入损失约为278亿美元。

3月17日,IATA更新新冠肺炎疫情对航空业的经济影响预测:“目前的情况已经超出了我们的‘广泛传播’情景,这意味着,到2020年全球旅客收入将减少1130亿美元(19%)。”

4月14日,IATA的最新分析显示,由于遭受新冠肺炎疫情冲击,2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元,同比2019年下降55%。

据IATA数据显示,截至4月份,全球多个主要地区的航班数量相比于今年1月份都下降了80%左右,其中下降幅度最低的是北美地区,下降了60%;下降幅度最大的地区是非洲地区,下降了超90%。

图为全球航班数量变化趋势,2020年1月1日=100

图片来源:IATA报告截图

此外,货运方面也受到了严重影响。4月28日,IATA理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac表示:“现有运力无法满足航空货运需求。3月份货运量同比去年下降15%以上,但运力下降近23%。必须迅速解决这个问题,让重要物资到达最需要的地方。”



图为全球航班的客运收入客公里数(RPKs)和全球航班的货运吨公里(CTKs),2016年=100

图片来源:IATA报告截图

值得注意的是,随着我国疫情得到有效控制,我国3月份货运量的下降幅度已经收窄。相比之下,3月份欧洲的货运量下降程度则在加大。

为了缓解疫情的影响,自2月份以来,我国对航空业也已经出台了相应的支持政策。2月6日,财政部、国家发改委下发公告,免征航空公司应缴纳的民航发展基金。3月9日,民航局下发了《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》。

展望我国航空业的未来,多家券商认为,上述政策起到了积极作用,疫情影响接下来会基本消除。

东北证券在研报中指出:“预计疫情冲击巨大,但是下半年将逐渐恢复,此次疫情的冲击是跨季度的,大约半年内营收影响较大,但是疫情恢复后将逐渐爬坡,到年底将逐渐基本消除影响。”

华泰证券则在研究报告中表示:“我国作为新冠疫情最早暴发的国家,航空业经受了巨大的考验。我国政府也第一时间出台了多项扶持政策,缓解民航业经营压力。不仅如此,我国航司还努力挖掘自身潜力,通过发行债券帮助渡过现金流难关。”

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